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  Changer ses gaines et câbles de dérailleurs xt et lx


(27/07/2010)

Après cinq ans de bons et loyaux services, mon câble de dérailleur avant me lâche et je rentre sur la moulinette !
Il serait peut-être temps de faire un petit lifting du côté de la câblerie...

matériel :
- clef BTR de 5
- tournevis plat et cruci.
- une pince
- un bon coupe-câble
- un kit câbles, gaines, embouts, etc.. (20 Euros)

1) démontez la chaîne :

- détendez complètement les deux dérailleurs (en actionnant les manettes)

- démontez la chaîne

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une petite astuce au passage : pendant que la chaîne est démontée, profitez-en pour lui faire prendre un bain, enroulez-la autour d’un bout de tringle à rideaux diamètre 30 puis mettre le petit rouleau obtenu dans un vieux pot de moutarde. Faites le plein de dégraissant d’atelier ou à défaut de white-spirit, de pétrole,ou autre et laissez mariner....(le produit pourra resservir plusieurs fois)

2) retirez les câbles et les gaines :

- avec une clef BTR de 5, desserrez les serres-câbles des deux dérailleurs

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- au niveau des commandes, retirez les bouchons avec un tournevis

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- détordre grossièrement les embouts de câbles pour qu’ils coulissent mieux dans les gaines

- poussez les deux câbles jusqu’à voir apparaître les petits cylindres

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- retirez complètement les deux câbles ( notez bien le cheminement de ceux-ci)

- retirez les gaines et mettez-les de côté pour le moment

- on peut aussi démonter les vis de réglage pour les nettoyer (une sur chaque commande et une sur le dérailleur arrière), attention aux ressorts...

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(au remontage, pensez à les mettre en position neutre)

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remarque : à ce moment du démontage, on va profiter que le dérailleur arrière soit libre pour régler ses butées.

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A l’aide d’un petit tournevis, jouez sur les réglages pour aligner le galet parfaitement avec les couronnes haute et basse.

3) préparation des gaines :

- avec une pince (très) coupante, débitez les portions de gaines à l’identique de celles que vous venez de retirer puis glissez les embouts

- ne coupez pas vos câbles pour le moment. Ils coulisseront mieux dans les gaines, sauf si (comme moi ) vous avez pris un kit avec un cylindre à chaque bout du câble. Là, il faut couper plus long que l’ancien et prier pour qu’il ne s’effiloche pas de trop.....

4) remontage :

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- remettez les câbles et les gaines en respectant l’ordre et les passages d’origine

- si vous avez un « tout suspendu », laissez bien du mou pour le fonctionnement de la suspension (gaine de dérailleur arrière)

- avec une pince, tirez sur le câble puis bloquez avec la clef BTR (avant et arrière)

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- coupez à la bonne longueur et sertissez le petit embout

- remettez les vis bouchon au niveau des commandes

5) mise à feu :

- remontez la chaîne qui trempait sagement
- procédez aux essais et jouez sur les vis de réglage au niveau des commandes et du dérailleur arrière si besoin est..

- pour les butées du dérailleur avant, à priori, il n’y a pas à toucher sauf s’il y avait déjà un problème avant. Si c’est le cas, avec un petit tournevis, agissez sur la vis repérée "h" pour le grand plateau et "l" pour le petit.

Voilà maintenant ça roule ! Mais il faudra peut-être réajuster après quelques sorties.



Auteur - Milpas




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