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  Changer les roulements sur un Decathlon N.E.U.F. 9.2


(28/05/2005)

<REP|SITE/2005/DKT9>
Suite à une prise de jeu du bras arrière de mon 9.2, j’ai décidé d’effectuer le changement des roulements de l’ensemble du système de suspension.

La première étape va être le démontage complet du vélo afin de pouvoir travailler correctement sur le cadre. La seconde est le démontage des roulements ;

Les composants du cadre

Le triangle avant : ce triangle s’articule sur un excentrique qui est supporté par deux gros roulements. L’amplitude de mouvement de ces roulements est trés faible (de l’ordre de 2 cm) Le bras oscillant : l’articulation est composé d’un axe qui se serre sur deux roulements étanches enchâssés de chaque côté du bras

La biellette : du côté de l’attache d’amortisseur, ce sont deux paires de coupelles qui supportent un axe et du côté de la liaison avec le triangle avant, il y a un roulement étanche et une paire de coupelles

Le démontage des roulements

Les deux roulements du bras oscillant et celui de la biellette sont chassés à l’aide d’un tournevis plat en pesant légèrement de part et d’autre

Pour les roulements du triangle, il faut procéder en deux étapes afin de ne pas abîmer l’excentrique ou le triangle.

- En premier lieu, il faut, à l’aide d’un tube, morceau de bois ou comme sur l’image un maillet d’un diamètre légèrement inférieur à celui de l’excentrique, chasser l’excentrique et un des roulements

- En deuxième lieu, il faut chasser le second roulement vers l’extérieur avec une cale ou un tournevis.

On a alors l’excentrique et le triangle avec les ergots d’arrêt de l’excentrique.

Le kit livré par Décathlon

Pour 27,99 euros, il se compose des deux gros roulements du triangle, des deux roulements de bras oscillant et du roulement de la biellette (ce qui revient moins cher que d’acheter les roulements séparés dans le commerce). Les coupelles sont à commander à part mais si un jeu existe, il y a moyen de le corriger par l’adjonction de fines rondelles facilement trouvables dans un magasin de bricolage ou de pièces auto/moto.

Le montage

La procédure est relativement simple. Les roulements du bras oscillant et de la biellette sont montés à l’aide d’un maillet en les enduisant de graisse afin qu’ils entrent complètement dans le logement.

Pour le triangle, il faut tout d’abord monter un roulement d’un côté, ensuite retourner le triangle, monter l’excentrique et terminer par le second roulement.

Il suffit ensuite de remonter le bras sur le triangle et la biellette en enduisant les vis de frein filet (style loctite) et ne pas hésiter à serrer .

Attention cependant de ne pas serrer l’amortisseur sur le triangle jusqu’au blocage ce qui entraînerait une détérioration. L’amortisseur ne doit pas présenter de jeu latéral mais doit rester libre légèrement de haut en bas.



Auteur - Hugo




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