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  Le Yeti 575 de Nico


(4/07/2005)

Le pilote...

Nom/surnom ?
Nico, anciennement fly_bomber sur la Liste, NG VTT et toujours sur ce pseudo sur Vélovert.com

Age ?
20 ans

Habite ?
Bruxelles, Belgique

Roule où ?
Principalement Bruxelles mais je bouge quand c’est possible (en Belgique, malheureusement pas possible d’aller dans les Alpes cette année), dernier événement en date, les 24h des Lacs de l’Eau d’Heure les 21 et 22 mai 2005.

Roule comment ?
Comme une m…. par rapport à mes vélos ! Mis à part ça, je roule en rando, pleasure first et vu la nouveauté du destrier (novembre 2004 mais a été immobilisé presque 3 mois à cause d’un problème d’amortisseur et d’un déménagement , plus l’hiver), je ne l’ai pas encore beaucoup utilisé et je compte l’essayer en freeride aussi, vu qu’il y a quand même 147mm de débattement à l’arrière.

Le Vélo...

Philosophie recherchée ?
Je voulais quelque chose de plus léger que mon Orange Patriot LT (14kg). Avec presque le même montage, j’ai gagné quasiment 2kg en changeant le cadre. Je souhaitais un vtt polyvalent (120mm de débattement minimum) pour pouvoir rouler sur tout les terrains, même dans les Alpes, capable de me résister (1,82m et 85kg la plupart du temps, facteur en cours d’augmentation vu que le régime va commencer :p) et me permettant de me lâcher dans les descentes (jusqu’àu point où mon cerveau peut se déconnecter…). La qualité de fabrication et la renommée de Yeti m’ont également attirées.

Avis/Explications du propriétaire ?
Pour remplacer mon Orange Patriot LT, je voulais un cadre rare, maximum 2000€, léger et avec 120mm de débattement minimum. J’ai trouvé tout ça avec le 575, qui pèse 2,7kg, amorto compris, ce qui est fort raisonnable pour un cadre disposant d’un tel débattement (147mm).

Ne roulant pas beaucoup (honte sur moi, je sais), mon matos ne s’use pas beaucoup et étant une victime des progrès techniques, les dernières nouveautés m’attirent toujours. Au début de son montage, j’y avais monté une paire de Hayes Mag+ (que j’avais déjà montés auparavant sur un Cannondale F2000SL) en 6’’ puis avec un disque de 8’’ devant pour tester (cause : manque de puissance) mais j’ai finalement craqué pour une paire de Hope Mono Mini en 180mm, freins avec lesquels j’ai beaucoup d’affection (je n’ai quasiment eu que des Hope, Mini 185/185, Enduro 4 205/185, M4 185/185 qui ce sont transformés en 205/205) et je ne regrette pas du tout mon achat, la puissance est maintenant au rendez-vous, la progressivité un peu moins mais avec l’habitude ça passe.

Niveau transmission, j’ai voulu monter du X.0 pour la beauté de la pièce et malgré ma réticence pour les gripshift, je m’y suis finalement fort bien habitué et dès à présent je me vois mal retourner vers des shifters Shimano ou alors peut-être des Sram Trigger, qui sait … Pour le pédalier, j’avais déjà mon Shimano XTR acheté mi 2003 et qui avait peu roulé et étant amoureux de ce dernier, il m’a paru évidemment de le placer sur mon Yeti. Le reste de la transmission, chaîne et k7, sont classiques.

Pour ce qui est des roues, j’ai finalement mis mes Xmax XL, principalement pour le look et j’ai de réserve une paire de XM819 sur moyeux DT 240S avec rayons DT Revo (1,5/2,0), plus légères d’environ 40g, autant dire rien …

Il me semble essentiel de parler de l’amortisseur aussi. En effet, mon cadre étant monté d’un 5ème Element à air (les 2005 le sont avec des Fox RP3, ils ont sûrement remarqué que les 5ème Element c’était de la m….., qu’on ose quand même vous vendre à plus de 500€ !), je n’étais déjà pas très confiant dans la fiabilité de cet amortisseur à l’achat mais je me suis convaincu que j’allais peut-être avoir de la chance et tomber sur une bonne série … Quelle blague quand, après 2 randos, même pas 100km parcourus, il a décidé de ne plus fonctionner ! Premier envoi chez le vélociste, il est parti un mois ...

L’amortisseur récupéré, je le remonte chez moi à mon aise et aux premiers tours de roues, réglage de la détente, vu que celle-ci était trop lente, et je me retrouve avec la molette en main ! Heureusement qu’on était prêts du magasin …Nouveau retour en sav 3 semaines après, voilà l’amortisseur de retour. Entre-temps, ne voulant plus de cet amortisseur, j’ai demandé au vélociste une offre de reprise pour le changer contre un DT et mon choix s’est porté finalement pour le HVR200, la SSD210 avec blocage ne m’intéressant pas et le SSD225 étant « un peu trop bas de gamme ». Le DT a mis un mois à arriver, délai x 2 par rapport au délai annoncé et, évidemment, lorsque j’ai apporté le vtt pour le changement d’amortisseur, ils n’avait pas les bonnes busellures donc il est encore resté au magasin, une semaine de plus !!! J’ai maintenant récupéré mon vélo avec son nouvel amortisseur et quel bonheur !!

Mis à part ça, je suis enchanté du vélo hein ! ;-) Un cadre exceptionnel, rapport qualité/prix incroyable (1500€ le cadre et des détails surprenants, tels qu’un petit yéti gravé sur la patte de dérailleur), léger, bénéficiant d’une incroyable réputation (la marque comme le modèle) et j’ai fait ici un de mes plus beaux montage !

La fiche technique détaillée de la bête ?

- Cadre : Yeti 575 2004 taille M

- Fourche : Fox Vanilla 125R 2004

- Amortisseur(s) : DT Swiss HVR200

- Freins : Hope Mono Mini 180mm avec vis de disques et d’étriers en titane

- Roues : Xmax XL et DT240S/DT Revo/Mavic XM819

- Pneus : Maxxis High Roller 2.1

- Transmissions : Dérailleur avant Shimano XT, arrière Sram X.0, gripshift Sram X.0, K7 Sram 9.0 11-34, chaîne Sram PC-59

- Pédalier : Shimano XTR 2003

- Pédales : Time Atac XS Carbon

- Potence : Thomson Elite 100mm

- Cintre : Truvativ Team Carbon

- Jeu de direction : Chris King NoThreadset

- Tige de selle : Roox

- Poids ? 12,225kg (avec Xmax XL)

- Estimation du prix de l’ensemble ? 4500€

L’avis de la Rédac’

Yéti est habitué à produire des cadres sobres et trés bien finis. La ligne de ce 575 associé au montage sans faute de gout donne une machine élégante et racée. Un vtt d’enduro que l’on immagine plutôt efficace. Et puis un Yéti reste une marque mythique. Rien que pour celà on a envie de l’enfourcher.







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